干燥房风机-风机-优质风机 选择冠熙

风机的每一次计划检修返回工厂，对液压缸进行解体检修。同时，安装时应严格控制液压缸和轮毂中心不**过0.03mm，以减少控制头轴承、衬套和主轴的异常磨损，延长液压缸的使用寿命。液压缸滑阀卡死。液压缸滑阀卡阻故障是在风机操作叶片时，在某一开度附近突然开启或关闭。例如，2012年7月12日，1号机组DCS发出风机电流差报警。风机1A电流由56A突然下降到49A，风机1A开度由54%变为59%。当风扇1b运行到60%左右时，它会突然打开。当风扇1B停止时，更换液压缸是正常的。断裂的液压缸发现控制液压缸活塞进回油的滑阀杆卡在阀套的各个位置。造成卡阻的原因是**阶段对液压缸进、回油管进行改造后，未采取清洗措施将油管拆下，导致油管内焊渣直接进入液压缸，造成液压缸阀套油中的杂质颗粒。内壁有毛，使茎不能灵活移动。对策：油管维修后，必须将油管拆下清洗干净。同时，定期检查风机并更换润滑油，清洗油箱内的杂质，及时更换滤芯。（3）液压缸或油封或接头处漏油。对策：每计划回厂维修更换液压缸密封件，防止液压缸密封件老化损坏，烘干室风机，做好试压和质量检查。在安装过程中提高现场维修技术水平，防止接头漏油。

近似失速试验，即为了了解风机的实际失速线位置，详细记录风机进出口压力和风量，最后一组风机失速前的稳定风压和风量数据作为风机的失速点参数。通过1b、2a、2b风机的近似失速试验，将三台一次风机的失速工况点数据放到性能曲线上，并拟合到曲线上，如图2所示。从图中可以看出，1b、2a、2b一次风机的实际失速线与理论失速线存在较大偏差。2号炉两台一次风机的失速线偏差略好于1b风机，但风机与理论失速线偏差较大。根据以往的试验和结果分析，发现一次风机出现急停的主要原因是风机理论失速线向下运动，这不是由于烟气系统阻力过大或烟气系统内部流场分布不均造成的，而是由于风机理论失速线向下运动引起的。风机合理结构。鉴于此，在电厂停堆期间，对现有鼓风机进行了检查。

（1）检查叶片同步后，烘干窑风机，未发现现有风机转子叶片同步问题，所有叶片均具有良好的调节特性，风机，排除了叶片不同步。

（2）检查每台一次风机的叶**间隙，得出每台一次风机的叶**间隙见表2。2A的风机的**部间隙已在电厂进行了处理。2A一次风机的**部间隙通过在壳体内壁添加玻璃纤维而减小。由于2A的风机失速试验是在**隙处理后进行的，表中2A一次风机顶隙也是处理后**隙的平均值。

加载气动力、离心力后计算得到风机导叶数目变化后动叶的应力基本没有影响，动叶吸力面的近叶**部位等值线沿叶高方向近似呈倒S 分布且应力较小; 叶根部分布应力较为复杂，较大值位于叶根中部与轮毂接触位置，此处是由于承受较大的径向离心力、垂直于风机叶片表面的气动力和扭曲的叶型结构共同作用造成; *1级等效应力稍微***二级等效应力，这是由于离心力沿径向，而气动力垂直于叶片表面，气动力的作用效果抑制离心力作用效果造成的，但气动力作用效果影响较小; 总变形近似沿对角线方向由小到大发生变化，风机叶根处变形基本为零，较大值变形位于叶**后缘。由此可知导叶数目变化后，对叶片总变形基本没有影响。

风机在静应力强度分析中，通常选取材料的屈服极限作为极限应力，基于*四强度理论对叶片进行强度校核。塑性材料的许用应力［σ］= σs /ns，其中σs是材料的屈服极限，ns为材料的安全系数，一般对于弹性结构材料加载静力载荷的情况下，ns = 1. 5 ～ 2。叶片材料为ZL101，其屈服强度σs = 180 MPa，ns = 2，计算叶片的许用应力为90 MPa，而叶片较大等效应力的峰值为21. 3 MPa，远小于叶片许用应力，干燥房风机，因此改型后方案三强度仍满足要求。在叶片刚度方面，前面分析知，气动力作用效果对离心力效果有抑制作用，方案三全压相对于原风机有所增大，较大变形有所降低。